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Dans la famille Cavagna, demandez Arthur, Adrien et Rémi. Tous sont acteurs et témoins d’une tradition familiale qui perdure depuis plusieurs générations le goût du grands-pères respectifs, d’origine italienne, étaient déjà des passionnés de deux roues sans moteur. Ils roulaient ensemble et se retrouvaient régulièrement à devoir batailler l’un contre l’autre à l’occasion de courses sur route. On a toujours baigné là-dedans, dans cette culture du vélo » L’un d’eux, Albert, grand-père d’Adrien et d’Arthur, a même repris et tenu un magasin de cycles pendant plus de trente ans, rue Miscailloux, à Montluçon. On a toujours baigné là-dedans, dans cette culture du vélo », affirme Gilles, le père des deux trialistes. L’histoire ne pouvait pas s’arrêter là. Arthur, le trialiste prometteur À tout juste 14 ans, Arthur, trace son petit bonhomme de chemin, au gré des heures passées sur le vélo et des obstacles effacés. Ses mains accrochées à son guidon, le champion de France minimes Ufolep a dernièrement été sélectionné en équipe de France de trial. À ses 9/10 ans, Arthur est monté sur le vélo et a tout de suite accroché. Il était heureux là-dessus. On fréquentait les bike parks, les skate parks…, c’était la sortie du dimanche », raconte son père, Gilles. Arthur Cavagna, lors de sa première participation aux Jeux mondiaux de la jeunesse JMJ, à Lazzate Italie, début août. Les berges de l'étang de Sault, terrain de jeu du trial et d'Horizon Montluçon Licencié à Horizon Montluçon, Arthur a rapidement su tirer son épingle du jeu et enchaîner les bons résultats. Surclassé en national 2, il concourt le plus clair de son temps aux côtés de pilotes plus âgés que lui. Recevez par mail notre newsletter personnalisée Terre de Sports et retrouvez chaque lundi les infos et résultats de vos sports favoris. L'envie de se dépasser, pour être à la hauteur dans les compétitions » Une source de motivation qui l’encourage à travailler sans cesse son physique et sa technique et répéter les mouvements », jusque sur la zone de trial créée par son père au domicile familial, à Estivareilles. Téméraire », l’adolescent ne compte pas s’arrêter en si bon chemin, animé par l’envie de rouler et de se dépasser, pour être à la hauteur dans les compétitions ». Adrien, le grand-frère protecteur Du haut de ses 26 ans, son grand frère, Adrien, a commencé par la moto trial, avant de se décider à se mettre au trial et de tomber amoureux du vélo ». Celui qui s’est envolé pour l’Australie depuis janvier a suivi de près l’éclosion du bike park de Nerdre, où évoluent les riders d’Horizon Montluçon. Le plus grand complexe de cyclisme de France à Montluçon ! Motivé par le projet, Adrien s’est investi et a travaillé pendant trois ans pour le club en contrat Emploi d’avenir », contribuant à monter une zone de trial et attirer de nouveaux licenciés ». Adrien Cavagna, au bike-park de Montluçon. Photo Cecile Champagnat Au fil des mois, il a encadré les entraînements du club et organisé des compétitions sur place, tout en continuant à prendre part à quelques courses Ufolep avec Horizon Montluçon. Sur le vélo, Arthur et Adrien ne se faisaient pas de cadeaux, et se chamaillaient dans la voiture en rentrant », plaisante leur père. Le petit Arthur ne lâche rien et est passé devant » Bien qu’il ait dû mettre de côté le vélo, Adrien vit désormais sa passion par procuration, en suivant attentivement l’évolution et les résultats » de son frère cadet et de son cousin, Rémi, qui roule depuis l’an passé sous les couleurs de l’équipe Quick-Step Floors, aux côtés d’un certain Julian Alaphilippe. À son retour en France, Adrien souhaite s’impliquer et aider à son frangin à grandir puisque le petit ne lâche rien et est passé devant ». Rémi, la force tranquille Loin des obstacles, Rémi, le cousin des deux trialistes, a pratiqué la course à pied, comme son père, neuf ans durant, avant de goûter à ses premières sensations sur la selle d’un vélo. Six mois de VTT et quelques compétitions plus tard, le coureur âgé de 23 ans a changé son fusil d’épaule et opté pour le cyclisme sur route, à ses quinze ans. Cavagna, sa nouvelle vie chez Quick Step Plus à l’aise sur le bitume que dans les chemins – comme son petit frère, Simon –, le coureur a travaillé dur » et fait ses preuves, pour franchir les étapes, les unes après les autres. Rémi Cavagna, néo-pro chez Quick Step. Photo Quick Step Ses premiers coups de pédales au Vélo club riomois et ses années passées au Pôle espoirs cyclisme, à Riom Puy-de-Dôme désormais loin derrière lui, le spécialiste du contre-la-montre a depuis intégré la prestigieuse formation belge de la Quick-Step et se définit plus rouleur que grimpeur ». Difficile de trouver des moments pour se voir » Tout juste auréolé de sa première victoire professionnelle acquise sur la semi-classique, À travers la Flandre-Occidentale, Rémi Cavagna enchaîne les courses » aux quatre coins de la planète. Il a dernièrement pris part au Tour d’Italie, premier grand tour de sa jeune carrière. C’était une super-expérience. Mais ce n’est pas une fin en soi. Je dois progresser et continuer à apprendre, pour espérer remporter d’autres victoires et goûter à nouveau à ce genre de compétitions », insiste-t-il. Première victoire chez les pros de Rémi Cavagna Avec des parcours semés d’embûches et des emplois du temps bien chargés, difficile de trouver des moments pour se voir ». Mais Rémi l’assure, bien qu’il soit une quiche au trial », au retour d’Adrien en janvier prochain, il se dit prêt à grimper sur un vélo sans selle pour apprendre les bases, sans se faire mal ». En retour, le coureur offensif, encore un peu impatient », conduira ses cousins sur la route, pour une sortie vélo en famille. Adrien Maridet Alors que sonne la reprise des compétitions internationales avec le Tour Down Under en Australie et la Tropicale Amissa Bongo au Gabon, faisons le point sur les vélos et les équipements utilisés par les principales équipes du peloton. Par Guillaume Judas – Photos DR Parmi les 19 équipes du World Tour, quatre seulement semblent encore réfractaires au freinage à disque. Et non des moindres avec notamment les deux plus grosses armadas sur le papier, à savoir les équipes Ineos et Jumbo-Visma. Poids plus élevé, perte de temps en cas de dépannage et de changement de roue, et pour certains vélos un manque de dynamisme de la version avec le freinage à disque semblent être les raisons principales. Mais rien ne dit que cela ne change pas en cours de saison. Il en est de même d’ailleurs dans l’autre sens, puisque certaines équipes avec du freinage à disque pourraient revenir en arrière à l’approche de la montagne et des Grands Tours. Dans la plupart des équipes, les coureurs ont le choix entre deux ou trois cadres différents, et bien sûr plusieurs paires de roues du même équipementier en fonction des terrains. Il en est de même pour les selles ou encore les cintres et potences, et bien sûr les développements qui peuvent être individualisés. Avec un boyau il est encore possible de rouler sur la jante en attendant la voiture de dépannage. Le boyau est encore largement majoritaire dans le peloton professionnel, non pas pour une question de rendement – car il est démontré que les pneus de haut de gamme ont une plus faible résistance au roulement que les boyaux – mais pour une question pratique en cas de crevaison. En effet, avec un boyau il est encore possible de rouler sur la jante en attendant la voiture de dépannage, ce qui est quasiment impossible avec un pneu. Notons une timide percée du Tubeless, avec certains coureurs de Deceuninck – Quick Step équipés en Specialized, ou encore des coureurs de Movistar équipés en Continental, ou de CCC Team avec les roues et pneumatiques Cadex. Au plus haut niveau, tous les coureurs roulent en transmission électronique, que ce soit en Shimano Dura-Ace Di2 voire Ultegra, en Campagnolo Super Record Record EPS ou en Sram Red eTap AXS ces deux derniers en 12 vitesses. Au niveau des braquets, on note une inflation des développements utilisés, avec des plateaux de 54 voire 55 dents de plus en plus fréquents pour affronter les vitesses très rapides atteintes sur le plat, mais aussi une grande majorité de coureurs qui roulent toute l’année avec un grand pignon de 30 dents. Pour les transmissions, parmi les équipes du plus haut niveau, Shimano reste majoritaire avec 14 équipes sachant que certaines d’entre elles achètent leurs groupes, loin devant Campagnolo 3 équipes et Sram 2 équipes. Du côté des pédales, on note là aussi une majorité de Shimano avec 11 équipes, devant Look avec 7 équipes et Speedplay avec 1 équipe. Le fabricant japonais est aussi très présent au niveau des capteurs de puissance avec 10 équipes, devant SRM, Quarq et Rotor avec 2 équipes, et 4iiii, Stages et Power2Max avec 1 équipe. C’est plus partagé au niveau des roues Shimano 5 équipes, Vision, Roval et Campagnolo 2 équipes, et Mavic, Corima, Cadex, Fulcrum, Enve, Bontrager, Zipp et Black Inc. 1 équipe. Pour les pneumatiques, on trouve Continental et Vittoria avec 5 équipes chacune, puis Pirelli et Specialized avec 2 équipes, et enfin Vredestein, Wolfpack, Cadex, Michelin et Maxxis avec 1 équipe chacune. Pour les selles, les marques italiennes avec fi’zik, Prologo 5 équipes chacune et Selle Italia 3 équipes, sont très présentes, devant Specialized 2 équipes, Cadex, PRO, Bontrager et Syncros 1 équipe. Enfin, pour les compteurs, 11 équipes sur 19 sont équipées de Garmin, et 4 de Wahoo. Puis on trouve 2 équipes en SRM, et une en Sigma, une en Stages. AG2R La Mondiale L’équipe française reste fidèle à Eddy Merckx pour la deuxième année consécutive, après un début de première saison chaotique. Les coureurs auront le choix entre les modèles Stockeu 69 et le 525 Disc, même si leur préférence devrait aller nettement vers le premier nommé, plus léger et plus dynamique, avec un freinage à patins. Cadres et fourches Eddy Merckx Stockeu 69 patins ou 525 Disc Roues Mavic Groupes Shimano Dura-Ace Di2 sauf pédalier Pneumatiques Vredestein Fortezza Senso T Selles Fi’zik Postes de pilotage Deda Elementi Super Leggero/Super Leggera Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Wahoo Element Bolt Capteurs de puissance Rotor 2InPower Autres chaînes KMC x11SL, porte-bidons Elite Custom Race Plus Contact Eddy Merckx Astana Pro Team Astana change de fournisseur cycle en 2020 et accède à de magnifiques Wilier aux couleurs personnalisées. Le Zero SLR, uniquement disponible à disque, devrait être le vélo le plus utilisé par l’équipe cette saison, grâce à son poids léger, son intégration parfaite, et sa polyvalence. Cadres et fourches Wilier Zero SLR Disc Roues Corima Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Wolfpack Selles Prologo Postes de pilotage Wilier Zero Integrated Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic TI Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Tacx Ciro, galets de dérailleurs Ceramic Speed Contact Wilier Triestina Bahrain – McLaren Chez Bahrain – McLaren, on ne passe pas sur des Formule Un mais on reste bien sur des vélos Merida. Les coureurs auront le choix selon le type de parcours entre le Scultura et le Reacto modèle aéro, tous les deux à disque. Équipement Shimano et roues Vision complètent l’ensemble aux couleurs fort séduisantes. Cadres et fourches Merida Scultura Disc ou Reacto Disc Roues Vision Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Selles Prologo Postes de pilotage Vision Metron / FSA K-Force Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Custom Race Contact Merida Bora – Hansgrohe L’équipe de Peter Sagan reste fidèle à Specialized, avec un équipement Shimano et des composants Roval et Body Geometry Specialized pour les roues, les pneumatiques, les selles et le cintre pour le Venge. Car les coureurs continueront à utiliser en alternance les modèles Venge et Tarmac, tous les deux à disque, selon le type de parcours. Le S-Works Roubaix devrait être utilisé uniquement pour la Classique pavée du mois d’avril, puisque c’est le vélo qui a remporté les deux dernières éditions avec Sagan et Gilbert. Cadres et fourches Specialized S-Works Venge ou Tarmac ou Roubaix Roues Roval CLX Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Specialized Turbo boyaux et Tubeless Selles Body Geometry Specialized Postes de pilotage Specialized Aerofly / Pro Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Elemnt Bolt Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Specialized Contact Specialized CCC Team Chez CCC Team avec Giant, on navigue encore entre le modèle TCR avec freins à patins et le Propel Advanced SL aérodynamique et tout intégré avec des freins à disque. Notons que le TCR à patins permet des montages très légers, bien en dessous de la limite actuelle de l’UCI à 6,8 kg, et qu’il est nécessaire de placer des poids supplémentaires dans ce montage pour atteindre le poids légal. Cadres et fourches Giant TCR Advanced SL freinage à patins et Propel Advanced SL Disc Roues Cadex Tubeless Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Cadex Race 25 Tubeless Selles Cadex Boost Postes de pilotage Giant Contact SLR Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Giant Airway Sport Contact Giant Team Cofidis Changement d’équipementier chez Cofidis pour le passage en World Tour, puisque les coureurs de l’équipe française rouleront sur des De Rosa Merak et SK Pininfarina avec des roues Fulcrum. Elia Viviani et ses coéquipiers conserveront en revanche les groupes Campagnolo en 12 vitesses, mais avec un freinage à disque. Roues Fulcrum et périphériques FSA complètent la panoplie. Cadres et fourches De Rosa Merak et SK Pininfarina Roues Fulcrum Groupes Campagnolo Super Record EPS DB 12 vitesses Pneumatiques Michelin Power Competition Selles Selle Italia Postes de pilotage FSA K-Force/ACR Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs SRM PC8 Capteurs de puissance SRM Autres porte-bidons Elite Cannibal Contact De Rosa Deceuninck – Quick-Step L’équipe la plus prolifique en termes de victoires en 2019 avec à sa tête Julian Alaphilippe, Remco Evenepoel ou encore le sprinter Sam Bennett repart avec le même matériel en 2020, à savoir les Specialized S-Works Venge et Tarmac, voire Roubaix pour les courses du Nord, et un équipement identique à la Bora – Hansgrohe de Peter Sagan. Cadres et fourches Specialized S-Works Venge ou Tarmac Roues Roval CLX Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Specialized Turbo boyaux et Tubeless Selles Body Geometry Specialized Postes de pilotage Specialized Aerofly / PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Elemnt Bolt Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Specialized Contact Specialized EF Pro Cycling Team L’équipe EF Pro Cycling poursuit avec Cannondale, en utilisant deux modèles alternativement, selon les préférences des coureurs et le terrain, et là aussi désormais uniquement avec des freins à disque les System Six et Super Six. Transmissions Shimano, roues et périphériques Vision composent ces vélos, par ailleurs les seuls à utiliser les pédales Speedplay. Cadres et fourches Cannondale Super Six Hi-Mod et System Six Roues Vision Metron Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc sauf pédaliers Cannondale HollowGram SiSL2 Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Prologo Postes de pilotage Vision Metron Pédales Speedplay Zero Aero Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Power2Max NG Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Cannondale Groupama – FDJ Chez Groupama – FDJ, on bascule progressivement vers le disque, au moins pour le modèle Xelius SL, utilisé par la plupart des coureurs polyvalents. Le modèle aérodynamique Aircode n’est pour sa part pas encore disponible avec cette technologie. Il est également probable que Thibault Pinot et ses coéquipiers rebasculent vers le freinage à patins au moment des étapes de montagne du Tour de France pour une question de gain de poids. Cadres et fourches Lapierre Xelius SL Disque ou patins ou Aircode SL Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Selles Prologo Postes de pilotage PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Contact Lapierre Team Ineos Avec les Dogma F12 et F12 Light apparus en cours d’année dernière, Le Team Ineos ne change pas une équipe qui gagne et conserve les mêmes montures Pinarello pour 2020. Après différents tests comparatifs, l’équipe anglaise a choisi de rester avec un freinage à patins. C’est aussi l’une des seules équipes à rouler toute l’année avec le même vélo ou presque, puisque si le F12 X-Light est 60 g plus léger que le F12, il ne change pas grand-chose en termes de comportement, à l’inverse du Dogma FS avec un système d’amortisseur intégré, uniquement utilisé sur Paris-Roubaix. Cadres et fourches Pinarello Dogma F12 ou F12 X-Light Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Continental Competition Selles Fi’zik Postes de pilotage Most Talon Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Contact Pinarello Israël Start-Up Nation La nouvelle équipe World Tour qui a repris la licence de Katusha se voit équipée de vélos Factor, marque qui fait son retour à haut niveau après avoir équipé AG2R La Mondiale. Les coureurs d’Israël Start-Up Nation auront le choix entre le One aérodynamique ou l’ultra léger O2 VAM, tous les deux dans leur version pour freins à disque. Transmission Shimano, roues Black Inc. et composants Ceramic Speed complètent un montage très séduisant. Cadres et fourches Factor One Disc et O2 VAM Disc Roues Black Inc. Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Maxxis Selles Fi’zik Postes de pilotage Black Inc. Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Wahoo Capteurs de puissance 4iiii Autres chaînes KMC, galets de dérailleur Ceramic Speed, porte-bidons Tacx Contact Factor Jumbo – Visma Tom Dumoulin, Steven Kruijwijk et Primoz Roglic, peuvent choisir entre trois vélos différents en fonction des parcours, mais l’équipe Jumbo – Visma reste fidèle au freinage à patins, comme le Team Ineos, sa grande rivale sur les Grands Tours. Pour le reste, les Bianchi font dans le classique, mais ça reste hyper classe avec un équipement solide et éprouvé tout en Shimano. Cadres et fourches Bianchi Oltre XR4, Infinito CV, Specialissima Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Fi’zik Postes de pilotage FSA / Vision Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Bianchi Lotto – Soudal L’équipe belge qui récupère Philippe Gilbert en provenance de Deceuninck – Quick Step passe aux disques sur les deux modèles de vélos qu’elle utilisera tout au long de la saison le Ridley Noah Fast pour les courses rapides, et l’Helium SLX pour les épreuves vallonnées ou la montagne. Lotto – Soudal reste fidèle à Campagnolo pour les transmissions et les roues. Cadres et fourches Ridley Noah Fast DB et Helium SLX Roues Campagnolo Groupes Campagnolo Super Record EPS DB 12 vitesses Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Selle Italia Postes de pilotage Deda Elementi Pédales Look Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs SRM PC8 Capteurs de puissance SRM Autres porte-bidons Tacx Ciro Contact Ridley Mitchelton – Scott Comme ici avec le vélo d’Annemiek van Vleuten, la championne du monde, hommes et femmes des équipes Mitchelton – Scott rouleront avec les mêmes vélos soit des Foil Disc pour les parcours roulants, soit des nouveaux Addict RC là où la polyvalence est nécessaire. Cet Addict devrait approcher les 7 kg malgré le freinage à disque et se révéler parmi les plus légers du peloton. Cadres et fourches Scott Foil Disc et Addict RC Disc Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Pirelli PZero Selles Syncros Postes de pilotage Syncros Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Cannibale Contact Scott Movistar Team Si Movistar continue sa collaboration avec Canyon, l’équipe de l’ancien champion du monde Alejandro Valverde passe aux disques et surtout change d’équipementier après plus de 25 ans en Campagnolo. C’est donc avec un groupe complet Sram Red eTap AXS 12 vitesses que les Espagnols batailleront sur les routes du World Tour, ainsi qu’avec des roues Zipp, dont les excellentes 454 NSW. Cadres et fourches Canyon Aeroad CF SLX Disc et Ultimate CF SLX Disc Roues Zipp Groupes Sram Red eTap AXS 12 vitesses Pneumatiques Continental Competition Selles Fi’zik Postes de pilotage Canyon Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Quarq Autres porte-bidons Elite Cannibal Contact Canyon NTT Cycling Team L’équipe NTT ancienne Dimensions Data roule toujours sur BMC, avec ces magnifiques Timemachine et Roadmachine, que les coureurs choisiront en fonction des terrains. Avec les roues et périphériques Enve, en plus de la transmission Dura-Ace et du pédalier Rotor, les BMC sont parmi les machines les plus désirables du peloton. Cadres et fourches BMC Timemachine et Teammachine SLR 01 Disc Roues Enve Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc sauf pédalier Rotor Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Selle Italia Postes de pilotage Enve Road / BMC ICS Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Rotor 2InPower Autres chaînes KMC X 11 SL, porte-bidons Tacx Ciro Contact BMC Team Sunweb Chez Sunweb, les coureurs auront le choix entre le modèle aérodynamique aux formes particulières S5 et le R5 pour grimper, dans sa version à patins. Équipement tout Shimano, du groupe aux roues en passant par les pédales et le capteur de puissance pour l’équipe de Michael Matthews. Cadre et fourche Cervelo S5 Disc et R5 Roues Shimano Groupes Shimano Dura-Ace Di2 Disc Pneumatiques Continental Competition Selles PRO Falcon Postes de pilotage Cervélo / PRO Vibe Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Sigma Rox Capteurs de puissance Shimano Autres porte-bidons Elite Custom Race Plus Contact Cervelo Trek – Segafredo Les coureurs de l’équipe Trek Segafredo, Vincenzo Nibali, Richie Porte, le champion du monde Mads Petersen ou le Français Kenny Elissonde en tête, ont le choix entre deux machines les Madone et Emonda, toutes les deux avec un freinage à disque et un groupe Sram Red eTap AXS. Pour les classiques pavées, ils pourront aussi compter sur le Domane SLR. À noter que pour cette saison, les coureurs de l’équipe italo-américaine utilisent des plateaux de 54-41 toujours avec 13 dents d’écart, au lieu du couple 50-37 prévu pour cette transmission 12 vitesses avec une cassette dont le départ est à 10 dents. Cadres et fourches Trek Madone SLR, Emonda et Domane Disc Roues Bontrager XXX Groupes Sram Red eTap AXS 12 vitesses pédalier 54-41 Pneumatiques Pirelli PZero Selles Bontrager Postes de pilotage Bontrager XXX Pédales Shimano Dura-Ace Compteurs Garmin Edge Capteurs de puissance Quarq Autres porte-bidons Bontrager XXX Water Bottle Cage Contact Trek UAE Team Emirates Le Team UAE reste pour l’instant fidèle au freinage à patins, même si ce Colnago V3RS est la toute dernière version du constructeur transalpin. Le reste de l’équipement est à l’avenant, avec uniquement des marques italiennes groupe, roues, périphériques, sauf pour les pédales qui sont des Look Keo. Cadres et fourches Colnago V3RS Roues Campagnolo Groupes Campagnolo Super Record EPS 12 vitesses Pneumatiques Vittoria Corsa Selles Prologo Postes de pilotage Deda Pédales Look Keo Blade Carbon Ceramic Ti Compteurs Stages Capteurs de puissance Stages Autres porte-bidons Elite Contact Colnago => VOIR AUSSI Tous nos articles Matos Dans ce contexte de trêve sportive forcée, Sport Business Mag Vélo a décidé de vous faire l’étalage des équipements des formations professionnelles. Montures, roues, casques ou encore tenues, tout sera passé au peigne fin à raison d’une équipe par jour, et cela jusqu’au 9 avril. La rédaction donnera également une note esthétique à chacune d’entre-elle. Volume 5 Deceuninck Quick-Step Note finale 15,75/20 Vélos, roues, casques et tenues 63/80 Les montures Deceuninck Quick-Step x S-Works La Wolfpack fait confiance encore cette année à Shimano pour la transmission et les pédales. On retrouve donc du Shimano Dura-Ace Di2 sur toutes les machines, avec le capteur de puissance nippon. Les cadres et les roues disposent des roulements Ceramic Speed qui optimisent le rendement des vélos. Les périphériques proviennent de Specialized, exception faite du guidon des Tarmac SL6 qui est un Pro Vibe. Les roues et pneumatiques sont également fournis par la marque américaine. Les Deceuninck-Quick-Step rouleront en Tubeless cette année avec les S-Works Turbo RapidAir. Le gros changement est sur les compteurs, l’équipe belge passe sur les Wahoo. Pour le début de saison en Australie, les Specialized Alez Sprint ont également été utilisé sur l’Adelaide Criterium. En revanche, l’équipe roulait sur le Santos Tour Down Under sur les S-Works… S-Works Tarmac SL6 Prix de vente 11 500,00 € sur le site de la marque et commercialisé à 10 799 € Le S-Works Tarmac s’illustre sur tous les terrains et avec tous les types de coureurs ! La valeur sûre par excellence. S-Works Shiv TT Deceuninck-Quick-Step Prix de vente 14 000,00 € sur le site de la marque Le Shiv TT du champion d’Europe en titre, Remco Evenepoel, sera à suivre cette saison. Note 18/20 Les roues Deceuninck Quick-Step x Roval TubelessS-Works Turbo RapidAir Les roues et pneumatiques sont également fournis par la marque américaine. Les Deceuninck-Quick-Step rouleront en Tubeless cette année avec les S-Works Turbo RapidAir. Les roues Roval sont légères, rapides et solides. Ce sont trois mots difficiles à associer pour une paire de roues carbone. Mais après de multiples victoires en compétition, dont celle sur le terrible Paris-Roubaix, les Roval devraient faire tomber les préjugés à propos des roues carbone. De la CLX 64 à la CLX 32 en passant par la CLX 50 récemment victorieuses, avec les roues Roval haut de gamme vous trouverez ce qu’il vous faut et niveau performance … elles sont à la pointe. Roval CLX 50 Prix de vente 2799,80 € la paire sur le site officiel Specialized Note 16/20 Les casques Deceuninck Quick-Step x S-Works Selon les étapes, les équipes Quickstep-Floors et Bora–hansgrohe utilisent le S-Works Evade ou le the S-Works Prevail II. Alors que l’aérodynamisme est l’atout majeur pour le Nouvel Evade qui sera privilégié sur les étapes roulantes, le Prevail II est le casque retenu pour les journées chaudes ou les étapes de montagne. Et d’ailleurs cette année, les deux modèles ont déjà connu des victoires d’étape sur la tête de nos coureurs. Casque S-Works Evade x Deceuninck Quick-Step Prix de vente 299,90 € sur le site Specialized Casque S-Works Prevail II x Deceuninck Quick-Step Prix de vente 279,90 € sur le site Note 15/20 Les tenues Deceuninck Quick-Step x Vermarc Vermarc et Deceuninck Quick-Step sont partenaires depuis dix-sept ans . L’entreprise Belge est spécialisée dans la fabrication de tenues de cyclisme de haute qualité et accompagne la Quick-Step de Julian Alaphilippe encore cette année. Prix de vente 120 € le maillot officiel, 69,95€ le maillot réplique, 85,95 € le cuissard, … Note 14/20 Un maillot efficace et simple alliant confort et aérodynamisme. Matériaux très légers qui s’adaptent à la forme du corps et garantissent un maintien et des performances parfaites. Une tenue cycliste pro pour être au top de vos performances En cyclisme, que ce soit vélo de route ou VTT, la tenue a un impact significatif sur vos performances. En effet, porter une tenue adaptée et confortable permet d’améliorer votre niveau et de garder votre corps à bonne température. La meilleure méthode pour battre vos propres records, c’est de vous équiper des bonnes tenues ! De la tête aux pieds, tous les vêtements comptent. Équipez-vous pour vos sessions de vélo et découvrez-en plus avec Probikeshop. Le bon équipement cycliste pro pour vos entraînements Faire le choix de votre équipement de cyclisme est une étape parfaitement cruciale. En réalité, les bons vêtements de vélo dépendent totalement du type d'entraînement que vous suivez. Si vous travaillez votre endurance, il est ainsi nécessaire d’avoir une tenue qui garantit une prise au vent minimale avec une coupe parfaitement ergonomique. Ainsi, un maillot cycliste pro possède une coupe idéale pour être proche de votre corps et vous permettre d’atteindre des vitesses optimales, même contre le vent. La combinaison cycliste pro possède des coutures plates ainsi qu’une matière textile particulière, afin d’évacuer la transpiration tout en garantissant votre confort pendant les courses. Choisissez votre tenue cycliste pro avec Probikeshop Que vous souhaitiez un maillot vélo équipe pro ou des chaussettes de cyclisme, vous pourrez trouver votre bonheur parmi toutes les gammes proposées par Probikeshop. Des tissus savamment étudiés, différentes tailles de cuissard pour s’adapter à votre morphologie, des gants et des chaussettes… Vous avez l’embarras du choix pour améliorer vos performances au quotidien. Sélectionnez les bons équipements et vêtements de cyclisme, et adaptez vos tenues aux circonstances de votre course ou de votre entraînement. Que ce soit de la rapidité ou de la performance technique, la tenue a un impact sur vos nouveaux records. Trouvez ce dont vous avez besoin avec Probikeshop !

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